Дорожные дневники.: Мальта. День второй.

Слима, Слима Феррис, The Point.

***

На второй день, пока нас ещё не затянул водоворот экскурсий, мы решились съездить в Слиму и воспользоваться случаем покататься на кораблике.

Разумеется, прежде мы отдали дань умению мальтийских поваров, плотно позавтракав. Завтрак был неплох, без особых разносолов, но вполне достаточно, чтобы наесться. После завтрака предстояло завершить несколько мелких дел и сделать кое-какие покупки. Начали мы с того, что обошли гостиницу, знакомясь с услугами которые предоставляются её постояльцам и, конечно же, не забывая фотографировать и фотографироваться.

Первая фотосессия. Обозреваем гостиницу.

Но вот все дела закончены, покупки сделаны и мы отправились в путь.

Всевозможные справочники и путеводители, которые мы изучили до поездки, все, как один, заверяли нас, что на Мальте прекрасное автобусное сообщение, которое позволит быстро и удобно добраться до любой точки страны. Поэтому, предварительно выяснив, что 12-й маршрут птицей домчит нас до цели, мы ничтоже сумняшеся отправились на поиски ближайшей остановки.
Остановка обнаружилась сразу же за нашей гостиницей, правда на ее поиски мы потратили минут двадцать.
Но вот остановка найдена, длинный с гармошкой автобус стоит на всех парах, призывно распахнув двери. Покупаем билет в будочке у мило улыбающегося молодого человека, который в силу природной забывчивости забывает дать сдачу. Напоминаем. Он весь вскидывается и, жалуясь трудный день, возвращает деньги.

Полезная информация. Стоимость дневного билета на обычный автобус составляет 2.6€. Наличие дневного билета позволяет совершить неограниченное количество поездок в течение дня до 23:00. После 23:00 начинают ходить ночные маршруты и цена на них уже 2.6€ за одну поездку. Есть также недельные проездные за 12-13€.

Подходим к таблице графика движения. Часов отправления и прибытия нет, но зато есть время поездки до основных точек, скажем до центральных остановок в каждом городе. Находим Слиму и напротив читаем 45 минут. Немного удивляет, что так долго, но, как говорится, что имеем.
Заходим, садимся, едем. Пять минут, полёт нормальный. На шестой минуте и потом с каждой последующей приходит понимание и осознание того, что составитель путеводителя на автобусе не ездил.
Чтобы хоть как-то понять ситуацию, представьте, что вы несетесь в буквально битком набитом автобусе по слаломной трассе, которая к тому же вся в ухабах и колдобинах, а навстречу несутся такие же набитые автобусы, грузовики и трактора.
Здесь, наверное, стоит немного отступить от основного повествования и поговорить немного о дорогах на Мальте и о некоторых аспектах экономики.
Переезжая из города в город, пользуясь общественным транспортом, ты с одной стороны, конечно, лишен определённого комфорта, который тебе дает своя машина, но с другой стороны имеешь возможность увидеть людей и жизнь города как есть. Поэтому, сразу бросается в глаза неухоженность и ощущение запущенности. На мой вопрос почему местные власти не вкладывают деньги в развитие дорог и ремонт зданий наш гид сказал, что власти предпочитают вкладывать в людей, но не в дороги.
Фраза экскурсовода меня заинтересовала, я начал его пытать, и он рассказал следующее. В отличие от жителей многих других государств мальтийцы получают достаточно неплохой социальный пакет: бесплатная медицина и среднее образование, субсидированное высшее образование, субсидии пенсионерам, в частности по оплате счетов на воду и электричество до 40%, стопроцентное обеспечение в случае тяжёлых заболеваний. Мальтийцы не платят налог на землю, потому как муниципалитеты, устанавливающие его отсутствуют в принципе. Этим, кстати объясняется и запущенность зданий.
Хотя, конечно, нельзя сказать, что вообще ничего не делается. За пять дней наших поездок я видел две хорошие трассы. Конечно, не Германия, но все же. Одна из аэропорта в центр страны, а другая из центра на север. Хотя, наверное, это не две разные дороги, а одна, идущая из центра на север и проходящая через аэропорт.
Короче, народ, здесь мой следующий полезный совет.

Отправляясь на автобусе берите время с запасом в час, а то и более, особенно если вы планируете поездку в часы пик. Пробки, как выяснилось есть и на Мальте. Поездка в Слиму заняла у нас более часа вместо 45 минут. Поездка в Валлетту - почти два часа вместо часа по расписанию. Не лучше обстоит дело и с регулярностью движения. Можно прождать на остановке целый час, но зато потом автобусы приходят гуртом один за другим.

В одной из поездок мы были свидетелями сцены, когда какой-то погрузчик полностью перегородил одну полосу из двух, создав тем самым совершенно невообразимую пробку.
Но вернёмся, пожалуй, к нашей истории.
Так или иначе мы доехали до Слимы и вышли на остановке Слима Феррис (Slima Ferris). Вообще, автобусные остановки тоже заслуживают внимания, но об этом позже. Оглядевшись по сторонам, мы заметили, а не заметить было бы трудно, два десятка различных судов и суденышек желающих устроить вам небольшой морской круиз. Здесь были и вполне современные прогулочные теплоходы, и яхты, стилизованные под старинные парусники, и небольшие катера. Вдоль набережной с дистанцией в десять метров были налеплены будочки, в которых можно было приобрести желаемый тур.
Теплоход Captain Morgan, билет на который лежал у нас в кармане, уже ждал на приколе. Поднявшись на верхнюю палубу и расположившись, мы решили не терять время попусту и сделать несколько "исторических" снимков.

Набережная Слимы. Наш "круизный лайнер"

Набережная Слимы

А волны и стонут и плачут... В акватории порта.

Не буду подробно описывать сам круиз скажу только, что теплоход выйдя из порта Слима обошел все порты острова Мальта и вернулся обратно. Акватория порта очень глубока и составляет 140 метров, что позволяет заходить крупнотоннажным судам. На фотографиях можно увидеть, на разгрузке стоят достаточно большие корабли. Вся эта картина производит сильнейшее впечатление и поражает размахом человеческих возможностей.

В акватории порта

Немалую часть из "припаркованных" судов занимают частные яхты и военные суда. Марина разглядела среди многих других катера, принадлежащие друзьям-арабам.

В акватории порта

С моря открывается необыкновенный вид на все гостиницы, дворцы, храмы и фортификационные сооружения, протянувшиеся вдоль берега от Слимы до Валлетты.

В акватории порта

Прогулка получилась замечательной и полтора часа пролетели незаметно.

Сойдя на берег, мы направились вдоль набережной между делом заправляясь мороженным.

Нагуляли аппетит

Пройдя несколько сот метров, мы подошли к пешеходному мосту, ведущему к новому торговому центру The Point.

Мост к торговому центру The Point

С моста открывается обалденный вид на всю гавань. А еще на перилах моста мы увидели множество замков и замочков. Старые и новые, большие и маленькие, простые и навороченные. На каждом из них были написаны или выгравированы имена или инициалы романтических пар.

Любовь на века. Замки и замочки на мосту The Point

Несколько слов о торговом центре. Огромный 5-этажный современный шоппинг-центр. Представлены практически все наиболее известные бренды. Любителям такого вида отдыха эта достопримечательность должна однозначно понравиться.

Торговый центр The Point

Часы показывали три часа пополудни и самое время было поесть. Вдоль всей набережной нескончаемой грядой расположены десятки ресторанов, предоставляющих самый разнообразный выбор блюд и напитков по относительно сходным ценам. Остановив свой выбор на одном из них, мы расположились за столиком. Подошедший официант приготовился принять заказ и каково же было наше удивление, когда после двух-трёх сказанных нами фраз, он перешел на русский язык. Позже, прислушавшись мы обнаружили вокруг довольно много людей, говоривших по-русски.

Обед закончился и мы двинулись в обратный путь. Здесь нам вновь пришлось испытать все то, через что мы прошли утром. Плюс ко всему автобус мы ждали без малого час.

Еще один момент, на котором я обещал остановиться. На одной из промежуточных остановок из автобуса вышла пара. Автобусная остановка была расположена вдоль высокой каменной стены на площадке шириной 30-40 сантиметров. Люди, выйдя из автобуса, вынуждены были прижаться спиной к стене, чтобы их элементарно не растерло. Такой вот экшен.

И последнее. За тот час, что автобус петляет по улицам успеваешь разглядеть особенности городской архитектуры и приходишь к выводу, что архитектура, как таковая отсутствует, как и какое-либо планирование в строительстве. Вдоль одной улицы с разбежкой в считанные метры стоят дома, построенные чуть ли не в прошлом веке, где-то целые, где-то полуразвалившиеся и современные бетонные сараи совершенно отвратительные на вид. Тут же высятся более или менее приличные здания современных отелей. Короче говоря, все выглядит, как легкий строительный беспредел. Возможно это еще одна сторона отсутствия муниципалитета в городах.

Дорожные дневники.

Страницы

Мальта. День второй.

Комментариев нет:

Отправить комментарий